Clásicos

Menos de 900 kilos, tracción trasera y una postura de manejo ultrabaja: la pureza del MG A
El Salón de Frankfurt de 1955 fue el escenario donde el MG A rompió con la tradición vertical del MG TF y presentó una carrocería baja, fluida y aerodinámica, inspirada directamente en el prototipo que había competido en Le Mans. Esa ruptura dio origen a uno de los roadsters más elegantes de la posguerra británica, y más de setenta años después sigue siendo objeto de deseo para quienes entienden que el placer de manejar no se mide en potencia, sino en sensaciones.

Un roadster que nació para cambiar las reglas
Con poco más de 900 kilos, tracción trasera y una posición de manejo extraordinariamente baja, este MG A entrega una conducción pura y directa, casi imposible de replicar en un auto moderno.

¿Qué se siente al volante de un MG A 1956?
La dirección transmite cada irregularidad del camino, el motor acompaña sin estridencias y la ausencia de asistencias electrónicas devuelve al conductor su rol protagónico. En esta unidad particular, un supercargador entrega una respuesta mucho más enérgica, sin perder la esencia británica del modelo.

Restaurado con estándares de concurso
En clásico color rojo, este ejemplar fue restaurado con estándares de concurso, con un nivel de detalle excepcional en carrocería, pintura, interior y mecánica.

Lo que hace única a esta unidad
Encontrar un MG A en este nivel ya es poco frecuente. Hacerlo con supercargador y a un valor inferior al de importar y restaurar uno similar es una oportunidad excepcional.